中国环境报见习记者 李源 北京报道“我国亟待建立标准实施的协调机制，摸索出符合我国国情的标准制定和实施方法。”环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢在近日召开的第41期“中国可持续能源记者论坛”提出了自己的看法。

　　目前，车用燃料标准的实施跟不上机动车排放标准，影响了机动车排放控制的实际效果。此次论坛由能源基金会和北京地球村环境教育中心共同主办，主题为“从油品质量谈开去——国Ⅳ排放标准顺利推进对策”。

　　在会上，中国环境科学研究院移动源污染控制研究室副研究员岳欣指出，车用燃料的品质不仅关系着减排工作的推进，还会对车辆、人体健康和生态环境产生直接影响。

　　国际清洁交通委员会董事会主席Michael　Walsh　介绍了国外的一些做法。据他介绍，为了保证有相应的时间给油品过渡，在美国机动车排放标准实施的前6个月就要实施相应的油品质量标准。

　　“建议尽量在能够连起来的大片区域进行升级，避免由区域标准不统一带来的资源浪费。”中国石油化工股份有限公司科技开发部技术监督处副处长付伟则从国内实践的角度提出了建议。

　　听了以上几位专家的观点后，环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢指出，欧美、日本等发达国家由于技术处于领先地位，许多已经做到了“油到车到”，即油品质量与减排标准同步，甚至在减排标准出台前几个月就提前供上达标的油。我们在学习国外先进经验的同时，更要立足于现有的技术条件，建立标准实施的协调机制，摸索出符合我国国情的标准制定和实施方法。